台湾に行ってきた その2~2018年7月台湾旅行(高雄・旗津島)

台湾に行ってきた。

日程は

7月13日(金) 羽田から台北経由で高雄へ 高雄泊

7月14日(土) 高雄泊←今ここ!

7月15日(日) 高雄泊

7月16日(月・祝) 高雄から台北へ 台北泊

7月17日(火) 台北から羽田へ 帰着

 

台湾2日目は、「高雄観光といえばここ!」みたいな観光地、旗津島に行ってきました。以下、1日目の記事とは打って変わり、写真多用の観光観光した記事になります。

それでもよい方、私と一緒に、ここは一つ、旗津島巡りと行きやしょう~。

旗津島は、高雄市の南西に位置する島です。下の地図の黄色で○をした細長い島。元々は半島だったのを、港湾整備の際、島にしてしまったのだとか。

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高雄市内から旗津島には、MRTとフェリーを乗り継いで行きます。まず、最寄り駅から西子灣駅へ。

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少し高雄MRTを紹介。

高雄のMRTに限らないのですが、台湾のMRTは、上の写真矢印のように、入口が必ず地面から少し昇るように設計されています。これは、台風や水害の多い台湾で、大雨になった際、浸水しにくくするための工夫なんだそうです。日本なんかはしょっちゅう、大雨のときに地下街や地下鉄への浸水がニュースになっていますよね。日本だって台風や水害が多いのだから、これくらいの工夫はするべきではないかと思うんだけど。

ホームで待っていると、やってきたのは、偶々ちびまる子ちゃんを全車両にあしらった電車。台湾では日本のアニメは大変人気があるらしい。

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ちなみに、高雄のMRTには、こんな萌えキャラ系イメージキャラクターもありましたけど、別にいらん…。でも、ミニスカで身体の線は強調しているものの、日本よりはキャラが堂々としている気がする。

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西子灣駅から徒歩10分くらいでフェリー乗り場(鼓山輪渡站)。写真には撮らなかったけど、レトロなフェリーで、バイクでも乗れます。運賃は片道25元、ただし、ここでも悠遊カードが使えて、悠遊カードなら20元。(前回の記事でも何の注釈もなく悠遊カードの用語を書いたけど、そういえば悠遊カードについては以前、記事を書いていたのだった…。リンクしておきます→便利な悠遊カード)。

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フェリーに乗ると、旗津島には5分程度で到着。

乗り場前では電動バイクや電動自転車を貸してくれる店が沢山あり、私もここで借りました。ちなみに、私が借りた店ではパスポート等の身分証明書が必要だったので注意。私は、パスポートをホテルのセキュリティボックスに入れてきてしまったので、代わりに、日本の陸運局で入手した普通乗用車免許の翻訳証明書を店に預けました。

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決められたサイクリングコースを走って、街を抜けると、海岸に出ます。広々として眺めがよいが、この日は風が強かったので、泳ぐという感じは全くなし。

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海岸ではなく山の方に向かうと、「旗津星空隧道」。日本統治時代に軍事用に掘られたものらしい。

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隧道を抜けると、堤防に出る。かなり海が荒れています。

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こちらは、断崖絶壁。

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隧道を元に戻り、海岸沿いに散策を続けると、所々に、こういう謎オブジェが…。「う、うーん。ダサっ。わざわざ並んで写真を撮るようなものか?」(失礼)と、このときは思ってて、あまり真面目に写真を撮らなかったのだけど、後で見ると結構、様(さま)になっている。インスタ映えするって奴でしょうか?

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こんなのもありました。真珠貝だそうです…。

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偶々、このときは砂のアートの展示がありました。

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近寄ると結構大きい。細工も細かい。

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土産物を売っている市場もあるとのことで、入ってみたのですが、店がことごとく乾物屋…。早々に退散。

にもかかわらず市場の写真を撮ったのは、原付バイクの警察官が集団でいて、珍しいなと思ったので。

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犬も暑そう。

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船着き場の方に戻り、自転車を店に返却して、船着き場近辺の商店街を歩いてみました。本当に観光地って感じです(実際、そうなのだけど)。

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海鮮店がこうやって何軒も、海鮮を並べて客を呼び込んでいます。折角だし、昼時だったので私も入って食事をしてみましたが、まあこういうのは雰囲気のものですね。味とか値段とかは度外視。あ、勿論、美味しくないとか、ぼられるって意味じゃないです。ただ、もっと美味しいところは幾らでもあるんだけど、そんなことより、「海見に行って海鮮食べたー」っていうのが大事だということ。

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こういう物売りの方も。この暑いのに被り物…仕事とはいえ、かわいそう…。手が生手、足元がスニーカーであることに、なんともいえない悲哀を感じる。

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金魚。

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フェリーに乗って元の鼓山輪渡站に戻って来ました。

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暑かったので、マンゴーかき氷を食べてちょっと休憩し、宿に戻って、この日は終わり。

かき氷の写真を載せるのも芸がないので、バックヤードの写真をば。凄い勢いでマンゴーを捌いてらっさいます。うまそー!

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以上、「高雄観光といえばここ!」な旗津島めぐりでした!

おまけ。

この日の夜は、近所の夜市で水餃子を食べたのですが、帰りに見かけた看板がこれ。つい、「夜市に行ったら糖尿病になります」ってことかと思ってしまった…。夜市の料理は餃子とかチャーハンとか、炭水化物比率高いので。

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糖尿病は、アジアでポピュラーな病気ではあることだよなーと。

 

台湾に行ってきた その1~2018年7月台湾旅行(高雄・台北)

台湾に行ってきた。

日程は

7月13日(金) 羽田から台北経由で高雄へ 高雄泊←今ここ!

7月14日(土) 高雄泊

7月15日(日) 高雄泊

7月16日(月・祝) 高雄から台北へ 台北泊

7月17日(火) 台北から羽田へ 帰着

である。

詳細は言えないのだけど、懸賞が当たって航空券代がすごく安く済んだので、なるべくチケットを取りやすい平日を初日と最終日に当て、両日は休みを取って行ってきた。

いつものように台北松山空港のターンテーブルで荷物を受け取り、出国審査を済ませて外に出ると、微かに五香粉の匂いがする。ほっとして心が軽くなるのを感じる。

台湾も3回目となると様子がだいぶ分かってきて、到着口を出て右側には兆豊国際商業銀行があって、そう悪くないレートで両替ができるし、到着口の正面の中華電信のお姉さんは優秀でSIMを購入すると設定まで滞りなくやってくれることは分かっている。手元には前回使い残した台湾ドルが幾らか残っていて、これも前回チャージした分が残っている悠遊カードがある。悠遊カードを使ってMRTに乗る方法や、目的地に行くには何処で乗り換えたらいいかも分かっている。

だけど、ほっとするのはそれだけの理由ではない。

ここでは外国人だろうと自国人だろうと、人の様子を逐一チェックして何か落ち度があれば注意してやろうかという意地悪な人はいない。第一、みんなおしゃべりしているかスマホチェックに忙しいかで、他人のことに興味はそれほどない。でも、他人に冷淡かというとそんなことはなくて、お年寄りや怪我人にはMRTの座席を譲る。どんよりした顔色の灰色のサラリーマンの集団もいないし、台湾の人の地声は大きい方だけど、みんな楽しげで、何かに苛々して大声を挙げる中年男性はいない。MRTに乗り込む時、後ろから押してくる乗客もいない。そういうことも分かっているからだ。

高鐵に乗るために台北駅に行かなければならなかったので、MRTの松山機場駅から文湖線に乗り、忠孝復興駅で板南線に乗り換えた。

大きなキャリーケースを引っ張っているが、MRTの乗り換えは、通路も広々していて表示もわかりやすく、どのエスカレーターも登りと下りが一カ所にセットになっている(セットになっていない駅は、エレベーターが何処にあるかの表示がある)ので、全く問題がない。

東京の地下鉄みたいに、狭い通路を、上って・降りて・また上って…みたいな動作を繰り返させられることは全くない。トイレも広くて清潔で、安心して使える。

本当に、いちいちストレスが掛からない。

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乗り換えの台北駅に着いた。

ここは広々とした吹き抜けがあって、お洒落で本当に大好きな駅である。東京駅とその地下街みたいにゴチャゴチャしたところは全然なくて、駅の店舗数は東京駅より少ないと思われるが、必要十分なものが揃っている。

乗り換えまで少々時間が空いていたが、歩き回るには少し疲れたので、日本からネット予約した高鐵のチケットを発券し、高鐵に乗ってから食べるための台鐵便當(60元)とお茶を購入して、私も上の写真中央の階段に座って休むことにした。

ちなみに、この階段は、TVドラマの宣伝広告のために設置されていて、常設ではない。ここの台北駅の広場では、その時期によって様々な催しが開催されている。

座っていると、人々が皆、広場の床に座り込んで思い思いに過ごしているのが見える。

私が座ってから少し経つと、私の斜め後ろにおばさんが座って、私が買ったのと同じ台鐵便當を食べ始めた。

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目の前で、女子高生のグループが、輪になって地べたに座り込み、ティラミスみたいなケーキを食べお茶を飲みながら宴会を開いている。

一人で座り込んでスマホチェックしている人あり、グループで集まっている人々あり、行き交う人あり、カップルで座り込んで仲良くお話ししている人々あり、で様々であるが(何故か黒いタイルのところでしか人が集まっていないのは、何か心理的な理由があるのかしらん)、皆、意外と撤収は早い。女子高生のグループも、ケーキを食べ終わったら集合で自撮りしてさっさと帰って行った。

日本だと、駅(しかも首都の最も主要な駅)の広場を、一般人がこういう風に地べたに座ったりなんかして利用することが許されるなんて、到底考えられないのだけど、理由は、広さの問題もあるが、この撤収の素早さがないこともその理由の一つではないか。

コンビニの前に行き場のない中高生がずっとたむろして苦情になるように、こういう地べた座りを許容すると、おじさんが延々お酒を飲みくだを巻いて苦情になるのは目に見えている。

撤収が早いってことは何かに依存して紛らわせる必要がないってことで、そういえば、台湾の人たちの機嫌の良さも、マナーの良さも、全て「依存していない」ことの証左のように思えてくる。ここは日本と違って、嗜癖のにおいが全くしない。

台北駅の広場からは、日本から進出したテナント、「まい泉」、「MUJI」などの見慣れたロゴマークが見えるし、そうではなくても日本風のロゴデザインがたくさん見える。台湾の人たちはくまモンが大好きなようで、わざわざキャリーケースにくまモンのカバーを掛けた人もよく見かける。こんな風に日本風のものが溢れているけれど、日本とは絶対的に何かが違う。

そう、「嗜癖のにおいがしない」。だから、日本と似たようなロゴデザインに囲まれたまま「正気を取り戻す」気分になる。

さて、時間が来たので、高鐵に乗り込む。高鐵は、日本の新幹線方式を採用しているのだが、日本の新幹線より座席が広々していて、前の座席との間が広い。大体日本のグリーン車くらいのスペースである。しかも、台北から左營まで約1時間半乗って、片道5400円しない位である。物価の差を考慮しても、割安である。

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台鐵便當で遅めの昼食を取る。シンプルだけど、余計な味付けがなくて美味しい。台湾の味付けは薄味でちょっと甘め、五香粉のような香辛料を使うのが特徴。ゴミを増やすプラスチックの小分けのカップを使っていないのも好感度高い。

丁度食べ終わった頃になると、清掃の人が頻繁にゴミを取りに来てくれるので、これも便利。

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左營からホテルの最寄り駅までも、MRTを使ってみたが、以前は使えなかった筈の悠遊カードが使えるようになっていた。これまた便利。

もちろん、MRTの使い勝手の良さは台北と同じである。

少々暑い中(←しかし東京が最高気温33℃のところ、高雄は31℃であった)、キャリーケースを引っ張って歩くと日差しがきついなーと思っただけで、ホテルまでほぼノーストレスである。

というか、そもそも、ここ台湾では、公共交通機関が乗客に極力ストレスを掛けないように設定されている。素晴らしい。東京は帝都時代からある地下鉄を使っているから仕方がない部分もあるのだろうが…。

ホテルにチェックインしたら、もういい加減夕方だったので、名物の鴨肉飯を食べ、

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それから、これまたこの時期お決まりのマンゴーかき氷を食べていたら、お店に一人で来店していたお兄さんが、黙々とかき氷(マンゴーじゃなかった)を食べ終え、支払いを済ませ、セグウェイのような乗り物に乗り店から颯爽と出て行った。しゅごい。

あと、暗くて動きが素早いので写真は撮れなかったんだけど、電動車椅子(夜なので電飾付き)で公道を結構飛ばしている人も見かけた。

セグウェイもこれも、多分日本では「安全上問題がある」とかなんとか言っちゃって、許可されていない奴だよね……。

自由に高速で移動出来る、っていうことも移動における人のストレスを極力減らす要因の一つ。そうだよね、身体が不自由になっても、付き添いなしで車椅子で速く移動したいよね。

このように、公共の場のスペースの自由、移動の自由が極力保障されていて、人にできるだけストレスを掛けない、我慢に頼らないシステムが構築されている。

我慢する機会が少なければ、それを何かで紛らわせる、つまり嗜癖の必要もない訳だ。なるほど…。

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と、後付けで色々理由は書いてきたけど、実際のところは、松山空港でSIM購入と台湾ドルのキャッシングを済ませ、一歩外に出たら、幼い女の子がおばあさんの引っ張る車輪付きのお馬さんに乗り、大きな声で朗々と何かを歌っているのに遭遇した段階で、「ああ、ここは台湾だ。もう大丈夫」という気分がこみ上げてきた。これが全てを物語っていると思う。

 

島に行く・その12(8日目 最終日 ホーチミン市から日本に戻る)~2018年4月・5月ベトナム

最終日

5月5日(土)は、午前中の飛行機に乗って帰るだけである。つまらん。

ここは他の場所と違ってWi-FIが繋がるなーと思いながら、朝、ノートパソコンをいじっていたら、机の下に何やら怪しい影が…。メガネがなかったのでよく見えない。メガネをかけてもう一度見直したけど、何も見つからなかった。多分虫だと思うけど、何だったんだろう。

さて、ここはサービスアパートメントなので朝食は付いていない。

で、屋台のバインミー。お皿と食卓はサービスアパートメントの備え付け。

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さらばベトナム。さらばさらば。

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ところで、帰りのキャセイパシフィック航空・ホーチミン-香港便は、最新式の機体。

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別に機外カメラなんて珍しくないが、ここは、尾翼にカメラが付いているのである。新しい。あと、トイレが車椅子対応だった。車椅子に乗ってツアーで香港旅行するベトナム人の方が数名いらっしゃいました。

この後、香港で乗り換えた香港-羽田便は古い機体だった…。まあそういう時代です。分かってはいるけれど。

コンダオ諸島情報まとめ

いっつもあちこちに情報がとっちらかかっている私の記事ですが、折角なので、気が付いたことをある程度まとめてみたいと思います。

1 人がいない

観光客を含め、人がまばらです。日本の人もたまに見かけましたが、殆どいませんでした。

島民は7000人ということなので、地元の人は殆ど知り合い状態?観光産業に他の地区の人が乗り込んできている気配がありませんでした。

まあ、5月は東南アジアのビーチはオフシーズンなので、もう少し西洋人が増える年末年始は混んでいるのかもしれませんが。

島やベトナム政府は、これからコンダオ諸島に人を誘致したいのでしょう、街は整備され、こんな風に大規模なホテルが普請中のところも。

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だけど、コンダオからの帰り、飛行機は飛行場の上を旋回してホーチミン市方面に向かうので、空港の滑走路が俯瞰できたのだけど、あそこはジェット機入るのどう見ても無理やで。フーコック島のように、ジェット機でどんどん人間を送り込むような観光地にはならなそうな気がしました。

2 交通手段に乏しい。バイク必須。

流しのタクシーはいないです。大きめのホテルの前で客待ちをしているタクシーだけ。もちろん、バイタクなんて気の利いた物はありません。バイク必須。事前準備編①で書いたとおり。

あと、どうやって利用するのかいまいち不明なカートが何台も走っていました。最初はどこかのホテルの専属かと思っていたのですが、あとでガイド本を見直してみると、乗り合いバスのように使えるらしいです。ただ、どっちにしても自由度が低いですね。あ、カートはバイクに乗っているとちょっと邪魔でした。

3 食べる所も少ない。物価は高め。

人がいないので、レストランもバリエーションに乏しいです。ホテルの多い場所にはこんな感じの観光客向け海鮮レストランが何軒かありますが、いかんせん団体対応、海鮮も割高だし味もいまいち。

湖に面していて、湖で捕れる雷魚を出してくれるレストランがあったらしくて、行ってみたいなと思っていたのですが、私が行ったときにはグーグルマップに情報が載っていませんでした。もう今は無くなったのだと思います。

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街に行ってローカルの人の行くような食堂に行った方がいいかも?でも島の夜は早そうなので、遅れるとやっていないところも多いかも。昼も同じです。出遅れると営業してない…。

ガイド本には、ナイトマーケットに行けば安い食事があると書いてあったので、ナイトマーケットに行くのもよいかもしれません。

4 ないと思ったらあったATM

「島に絶対ATMなんかないだろ」と思ってタンソンニャット空港のATMでお金を出してきたのですが、コンダオ市場の角にアグリバンクのATMがありました。結構現地の人の利用頻度が高そうでした。

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5 歴史に興味があるなら見所たくさん

コンダオ諸島で一番大きなコンソン島ですら、とても小さな島なのですが、島の成り立ちが、元々、植民地時代から長年に亘って監獄として多くの思想犯や政治犯を閉じ込め拷問し処刑していたというものですので、ベトナムの歴史に興味があるなら、博物館や監獄跡地、墓地をじっくり回ると面白いと思います。

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ベトナムはどこもそうですが、植民地や南ベトナム政府に対する抵抗の歴史を示す事物や場所は、大切に保存して博物館で丁寧な解説付きで展示していて、大変見所があるものです。

私も正直、今回はちょっと歴史探訪の時間が足りなかったです。

6 島の人はいい笑顔、でも英語はあんまり通じないと思った方が

外国人の観光客がいない訳ではないのですが、接客業の人もあまり英語は通じないです。外国人が多いと思われるホテルでも、特定のスタッフしか英語が通じないです。シックスセンシズ・コンダオなら違うんでしょうけど。

でも、接客業の営業スマイルでも本当にいい笑顔。あんな素敵ないい笑顔、日本では見たことがないと思います。壊れかけのバイクを貸してくれたり注文間違えたりされますが…。でも無問題!

他の有名観光地では一杯いる、物を高く売りつけようとする売り子やタクシーの呼び込みもありません。のんびり過ごせます。

買い物する物もないし何もないけど、海は綺麗だし、海でのんびりするにはとても良い場所です。

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ただし、シーズンがあって、やはり11月から2月までが天気がよく(晴れている)、3月から6月までが海が穏やかとのことです。雨期は7月から9月で、9月から11月は台風が来るようです。

以上、風邪引いてあまり冒険ができず、典型的な観光客に徹していた、テンション低めの2018年4月5月のベトナム旅行でした!